同是二线豪华品牌,降价10万的却卖不过加价2万的,到底为啥呢?

栏目:科学 来源:用药安全网 时间:2019-05-25

记得在雷克萨斯ES上市之初,引来了一片骂名,无非就是因为在雷克萨斯ES的最低配车型上搭载了2.0L自然吸气发动机,将近12s的百公里加速实在对不起雷克萨斯豪车的名头。

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然而几个月过去了,这款车却成了“真香”的代名词,单单是ES的汽油版 11月卖出了4759辆,混动车型也卖出了3166辆,而到现在甚至一车难求,想提车都要加价两万。

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而同为二线豪华品牌的沃尔沃S90在实现国产以后,销量也得到了大幅增长,11月份单月卖出了4595辆,但是不同于雷克萨斯ES的加价销售,沃尔沃S90拿到这样的成绩单是以平均10万元的市场优惠换来了,甚至次顶配车型的市场优惠已经超过了12万元。

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而这样一来,起售价27.90万元的雷克萨斯ES加价后起售价变成了差不多30万元,沃尔沃S90经过市场优惠后起售价也跌到了30万元以内,原来两款定位差距不小的车型,却变成了价格相差无几,这到底是为啥呢?今天,疆哥就跟大家一起聊一聊。

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对比着看,这两款车的造车理念着实相差不小。雷克萨斯ES造型激进,犀利,更符合东方人那种精致的美,雷克萨斯前脸使用了标志性的家族式设计风格,纺锤体式的进气格栅与两侧犀利的大灯相搭配,灯组下方的进气口增添了不少运动气息,整车造型出出透漏着一丝狠劲。

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相比之下沃尔沃S90则是满满的欧洲简约气息,同样代表沃尔沃的家族式直瀑内凹进气格栅给人留下深刻的印象,两侧的雷神大灯造型独特,车身线条又不乏力量感,完全对得起沃尔沃旗舰轿车的名头。

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内饰风格上,沃尔沃S90似乎更讨中年人的喜欢,黑色和木质材料的搭配营造出一种静谧、沉稳、奢华的感觉,好在中控大屏和液晶仪表盘的出现大大提升了内饰的科技感,不然这样的内饰年轻人可能不太喜欢。

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而雷克萨斯的内饰主打质感,层次分明的中控台设计、科技感十足的中控大屏非常符合国人审美,空调出风口下方的按键用起来也比较方便,真皮包裹的方向盘为了增加手感设计得比较粗壮。整个内饰风格非常讨喜。

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两款车型在配置上都表现不错,但是由于两个品牌理念的不同,雷克萨斯ES的配置在实用性上更好一点,比如ES在最低配车型上就搭载了车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、多层隔音玻璃。

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而沃尔沃S90的安全性配置更胜一筹,主动刹车、车道偏离预警系统、车道保持系统等配置是S90的标配。

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虽然两款车都是定位于C级车,但是两者的实际定位有一定的差距。雷克萨斯ES 4975/1866/1447mm的车身加上2870mm的轴距,显然不能与沃尔沃S90 5083/1879/1450mm的车身尺寸、3061mm的轴距表现相提并论,或者说雷克萨斯ES更像是一台B+级车。

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动力上更是天壤之别,沃尔沃S90搭载了一台高低功率的2.0T涡轮增压发动机,最大功率分别为190马力和254马力,而雷克萨斯ES共提供了三款动力总成可供选择,分别是2.0L自吸发动机、2.5L自吸发动机以及2.5L混合动力,最大功率分别是167马力、207马力、178马力。显然在动力总成上两者的差距更大,雷克萨斯ES车主,尤其是ES200车主只能用平顺性聊以自慰。

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而就是这么两款产品定位相差不小的车型,雷克萨斯ES居然在加价两万、没有现车的情况下,销量超过了沃尔沃S90,甚至雷克萨斯ES单单汽油版销量就跟沃尔沃S90相差无几。要知道雷克萨斯ES200的加速可能并不会比那些十万左右的买菜车好多少,碰到思域这样的买菜车,雷克萨斯ES200车主都不好意思踩油门。

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到底是什么样的信仰让人们对雷克萨斯ES这款车型如此的宽容,对沃尔沃S90如此地无情。疆哥觉得无非就这这么两点:第一,国人对于雷克萨斯那种激进的产品定位更容易接受,因为本身考虑二线品牌车型的车主,必然是考虑过BBA车型才开始考虑的雷克萨斯或是沃尔沃,在这种情况下,雷克萨斯的风格优势就出来了。

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第二便是品牌优势。雷克萨斯的口碑在中国一直不错,全系进口车型,省心省事一直是雷车的口碑,雷克萨斯免费保养的政策和一贯不俗的保值率也能证实这一点。而相比之下,沃尔沃虽然一项强调安全,但是产品质量把控上似乎没有那么优秀,甚至在2018年美国消费者报告可靠性最差汽车品牌中,沃尔沃荣誉登顶。

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疆哥认为,无论加价还是市场优惠,这是营销的一部分,更深层次的是这是市场对这款车无言的评价,毕竟优秀的车型才有更大的溢价能力,这是对雷克萨斯ES最保守的赞扬。而试想一下,如果未来雷克萨斯ES国产以后,更低的价格、更好的售后服务、更快的提车速度,到时候雷克萨斯ES和沃尔沃S90的销量差距会不会进一步拉大。

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