自然吸气VS涡轮增压,在日常驾驶中感受有何不同?其原因...

栏目:房产 来源:教培热线 时间:2019-10-13

前段时间,有不少网友私信问我:"涡轮增压发动机与自然吸气发动机,它们在驾驶感受上有何不同?"。对于这一话题,网上也有很多相关文章及其描述。对于这两款车,小编也开不过不少,今天就来说说自己的感受。

自然吸气VS涡轮增压,在日常驾驶中感受有何不同?其原因...

不论是自然吸气还是涡轮增压,说的都是引擎的进气方式。

嗯~为了更好的帮助大家理解,先过一下它们的基本原理。

自然吸气发动机,是通过活塞运动吸进空气的(像针筒吸进药水的原理),一般气缸容积多少,就吸入多少空气。

涡轮增压发动机,是先将空气进行加压,再把压缩过的空气注入气缸内,所以能吸进比气缸容积更多的空气。

由于发动机是靠将空气和燃料在气缸内混合点燃产生能量,理论上吸入的空气越多,只要配以足够的喷油量,就能获得更大的动力。涡轮增压就是利用这一原理,让气缸吸入更多空气,从而在同等排量下能比自然吸气输出更大动力——但由于燃烧更多空气选哟更多燃油,所以涡轮增压发动机也要比同排量自然吸气更耗油。

自然吸气VS涡轮增压,在日常驾驶中感受有何不同?其原因...

自然吸气顾名思义,"自然"地吸进空气(进气管道的优化大有问道),进气量相对恒定;而涡轮增压由于有个加压工序,可以控制加压值,改变进气量,从而实现相对可变的动力特性,这就是为什么涡轮发动机的改装潜力更大(通常仅改动一下增压值,调电脑即可)。

正由于它们的基本原理不同,带来了不同的实际驾驶体验。

自然吸气发动机

优势:自然吸气发动机是驾驶者通过油门踏板的深浅,可以精细地控制发力的变化。自然吸气"快而准"的优势,要在动力层级较高的时候才能展露出来。比如4.0L以上、V型8气缸以上的大排量自然吸气发动机,那种既有底气、又有生气的魅力,是涡轮发动机不能比的。

劣势: 在扭矩输出区间不如涡轮发动机宽广,驾驶者需要通过选择合适的挡位,让发动机的扭矩处于"发力点",才能获得相对好的动力。这带来一个很实际的差异,就是要体验涡轮发动机的优越性能相对容易(大部分时候一脚油门下去就有感觉),而想要体验出自然吸气发动机的最佳性能,对驾驶技术就有一定的要求。

涡轮增压发动机

优势:涡轮增压发动机扭矩强大且发力区间宽广,带来的实际体验:起步后很快就来劲,来劲时力度持久;行车中踩下油门,动力"随传随到",所以加速感觉很爽。

劣势:但由于油门深浅对于动力输出的控制并不是很精确。这是因为涡轮的进气是经过加压的,要精细化控制这种压力并不是那么容易。

自然吸气VS涡轮增压,在日常驾驶中感受有何不同?其原因...

涡轮增压发动机的体验有其独特性。10年前的涡轮发动机,最大特点是力度不均匀,发力时很强横,但不发力时就很软弱,从低速到高速非常不线性。那种特性称为"涡轮迟滞"。什么是涡轮迟滞?

其实,大致原理是这样:大脚踩油门,提速会有1秒左右的迟缓,这是由于引擎转速高,产生废弃吹动力越大,废弃叶轮转速越快。大脚踩油门时,废气还没大量产生,进气道的叶轮处于怠速状态,所以就产生了一定的迟滞。

这也就是为什么涡轮生产厂商一般都推出低惯量涡轮(尺寸小,叶轮比较轻,低转速时,产生的废气就能吹动涡轮工作)

自然吸气VS涡轮增压,在日常驾驶中感受有何不同?其原因...

如果单从动力性能上来说,涡轮绝对是大优势,不仅对终极马力的榨取能力,又把自然吸气的光芒盖下去。因为"压榨"是涡轮的先天原理,所以要榨取大马力,涡轮可以比自然吸气极致得多。这就造成了很多性能取向的车都选择用涡轮,因为动力优势带来性能数据上的好看,远比看不见的"线性控制"更能打动买家。

上面说得可能有点"复杂",简单的说就是,自然吸气胜在"自然",涡轮增压胜在"劲大"加"持久"。

打一比喻。

自然吸气发力,就好比你正常说话过程中突然吼一声;而涡轮增压发力,好比你先憋足了一口气再吼。这两者之间的力度、深度、刺激程度,自然是各有千秋的。

顺着这个比方还可以引出另一个重大差别——"吼"的方法不同,两者出来的"声线"也有很大差异。

大家都知道涡轮增压超跑的声音是普遍变难听。那为何会发出难听的声音?大伙肯定都想知道!小编就以一个假设说明下。如果给一个人鼻孔插上供氧管,他的力气很充足,但唱歌说话的声音能好听么?这个假设例子纵然不严谨,但确实能帮我们理解为什么涡轮发动机真的很难拥有自然吸气那种迷人的声线。我相信这是天然原因所致,即便涡轮发动机再发展几十年,都不可能追上自然吸气的"歌喉"——除非自然吸气绝种投降。

涡轮和自吸两者都各有千秋。但近年来,由于国家排放标准更新得越来越快,小排量的涡轮增压更能满足国家的排放要求,而且高动力输出、低油耗等性能也更能满足汽车市场的需求,所以小排量的涡轮增压是未来的发展。

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